一張小小的火車(chē)票，就是一個(gè)個(gè)春運(yùn)故事，同時(shí)也見(jiàn)證了中國(guó)春運(yùn)的變遷。
1985年，康順興進(jìn)入鐵路部門(mén)工作，當(dāng)時(shí)，售票員與旅客無(wú)法面對(duì)面交流，中間隔著厚厚的木板，唯一見(jiàn)面的就是從小小的孔洞里伸進(jìn)來(lái)的一只只焦急買(mǎi)票的手。硬板車(chē)票還必須配套售票小條，無(wú)法確認(rèn)是誰(shuí)的改簽車(chē)票必須在車(chē)票遞來(lái)的同時(shí)在那只手上蓋戳標(biāo)記，告知旅客車(chē)票起售時(shí)間必須登報(bào)說(shuō)明。
“好的售票員必須會(huì)打一手好算盤(pán)，一天最多賣(mài)8千多張票。春運(yùn)時(shí)售票廳外除了排隊(duì)整宿整宿等待的旅客外還有販?zhǔn)垴R扎的小販……”這是康順興80年代的春運(yùn)記憶。
“當(dāng)時(shí)票的種類(lèi)很多，比如普快票、特快票、慢車(chē)票、臥鋪票等，硬臥車(chē)票還分上下鋪車(chē)票，比如乘客買(mǎi)硬臥，要有相應(yīng)的硬座車(chē)票和硬臥車(chē)票，叫做一套車(chē)票，最多的時(shí)候，中轉(zhuǎn)旅客票手里得四五張火車(chē)票。少了一張，都不能乘車(chē)?！笨淀樑d說(shuō)。
售票員從算盤(pán)高手到計(jì)算機(jī)能手
“到了上世紀(jì)90年代，售票采用計(jì)算機(jī)售票，售票員坐在明亮的售票大廳，與旅客只隔著一層玻璃，距離一下子拉近了許多。”康順興說(shuō)，這時(shí)春運(yùn)出行的旅客更多的是農(nóng)民工和外出旅行的游客，車(chē)站外搭起一排排的臨時(shí)售票廳，旅客依舊排著長(zhǎng)得看不到頭的隊(duì)伍。而快速列車(chē)已經(jīng)能跑140公里每小時(shí)。
康順興回憶，一天值班到凌晨左右，聽(tīng)到乘客喧嘩，其中一位60多歲的老奶奶訴苦，想給懷孕的女兒買(mǎi)一張從北京到上海的臥鋪，在北京站排了三天未果?！坝谑俏姨嶙h，有退票的話，第一時(shí)間聯(lián)系老奶奶，并讓對(duì)方留了聯(lián)系方式，幾天后，老太太被通知有退票后，舉著‘急旅客所急、想旅客所想’的錦旗興奮而來(lái)，類(lèi)似的故事很多，也是鐵路人和乘客間最溫暖美好的回憶?！笨淀樑d說(shuō)。
從“一票難求”到“互聯(lián)網(wǎng)+”出行
直到21世紀(jì)，特別是2008年隨著中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代，藍(lán)色磁制車(chē)票開(kāi)始廣泛使用，實(shí)名制驗(yàn)證驗(yàn)票的實(shí)施，自助購(gòu)票設(shè)備的普及，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的興起，微信、支付寶可以直接線上支付，同城優(yōu)惠卡和常旅客暢行服務(wù)的推廣。“前20年的變化加在一起都趕不上高鐵開(kāi)通以來(lái)這10年的變化快?！笨淀樑d感慨道。
康順興介紹，2018年春運(yùn)，車(chē)站進(jìn)一步增加自動(dòng)售票和取票設(shè)備，售票窗口外沒(méi)有了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍，也沒(méi)有整宿整宿排隊(duì)的旅客。現(xiàn)在，“復(fù)興號(hào)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)350公里達(dá)速運(yùn)營(yíng)，高鐵時(shí)代的到來(lái)真正讓所有人都能享受到一個(gè)溫馨便捷的春運(yùn)。來(lái)源：新華網(wǎng)
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